日前，随着岚图汽车第30万辆整车的下线，武汉经开区新能源汽车产业再树里程碑。从这个央国企高端品牌的快速成长轨迹，能清晰看出“中国车谷”以产业链招商为关键突破口，全力推动产业转型发展的跃升逻辑。这一跃升并非一蹴而就，而是一场围绕产业链精心布局、持续进阶的“三级跳”。它生动诠释了，对于传统工业重镇而言，产业转型绝非“另起炉灶”的颠覆，而是立足自身优势，实现从夯实基础、攀升高端到涵养生态的“链式跃升”。

第一跳立足“底盘”，在整车牵引下“强链聚能”。转型的第一步，是巩固并放大既有优势。武汉经开区因车而建、因车而兴，其“破题之法”首先便是深耕汽车制造这一看家本领，在“链”上做足文章。

这里的招商思维经历了从“地毯式”到“导航式”的深刻转变。武汉经开区围绕“135”现代化产业体系，绘制出清晰的产业链图谱，开展精准的“叩门招商”。其成效直接体现在“零整比”的持续优化上，产业链的筋骨日益强健。更为生动的实践是“联合招商”模式，如在吉利汽车扩大在汉投资后，武汉经开区迅速联合企业举办供应商交流会，成功推动地通工业等一批核心供应商“抱团”落户。这种以整车企业为“链主”、吸引上下游企业构建“半小时配套圈”的协同模式，极大提升了供应链的本地化率和反应速度，将传统的规模优势转化为集群发展的韧性优势。

第二跳迈向“高端”，在创新策源上“攀链育林”。有了坚实的产业链底盘，第二跳的目标直指价值链高端。武汉经开区深知，竞逐“世界车谷”，必须在创新策源上打破“路径依赖”,这主要体现在纵横两个维度。

纵向是向上突破关键核心技术。经开区不再满足于生产制造，而是大力培育创新源头。如芯擎科技推出的智能座舱芯片“龍鹰一号”出货量，居国产汽车大芯片之首；由东风汽车牵头的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，成功研发出全国产化高性能车规级MCU芯片，实现了关键领域的自主可控。横向则是拓展“汽车+”融合生态。经开区敢于打破传统产业边界，向软件、人工智能、低空经济等领域延伸。如武汉智能汽车软件园快速建成，吸引了大量软件人才；“萝卜快跑”自动驾驶服务累计提供超千万人次出行；武汉至十堰的短途客运航线开通，与无人驾驶接驳，创造出“空陆联运”新场景。汽车产业从“一枝独秀”发展为“众木成林”的融合型产业生态。

第三跳涵养“生态”，在系统赋能上“固链成势”。产业链的深度与创新链的高度，最终需要卓越的产业生态来支撑和巩固。武汉经开区的第三跳，正是通过全方位的系统赋能，构筑吸引全球要素资源的“强磁场”。

首先，政府的角色从“管理者”深度转型为“合伙人”与“服务员”，这既体现为令人惊叹的“车谷速度”，杉杉奥特莱斯项目从签约到开业仅用15个月；采埃孚制动系统新工厂从敲定到投产仅用时3个月；也体现为“项目专员”驻点服务，如精准、快速解决企业从消防验收到市场拓展的各类诉求。其次，大力赋能要素从传统土地厂房“腾龙换鸟”蝶变为高端要素集群。华中科技大学、武汉理工大学两所高校新校区在军山新城落地，形成了“环大学创新发展带”；总规模达500亿元的车谷产业发展母基金设立，致力于投早、投小、投硬科技，为创新注入金融活水。一条涵盖产业链、创新链、资金链、人才链的“多链融合”生态体系已然成形，为高质量发展提供了持久动力。

从第一辆富康轿车到如今的新能源与智能网联汽车产业，武汉经开区的“三级跳”，验证了一个发展逻辑。即在高质量发展阶段，区域竞争的关键在于能否围绕核心产业，构建一个能够自我强化、协同共生、持续进化的产业生态系统。

在当下的武汉经开区，一个梯次衔接、融合共生的“产业热带雨林”正在长江之畔茁壮成长。这条以“链”为径的进阶之路，不仅为区域高质量发展提供了“车谷经验”，更展现了中国制造向中国智造、中国创造转变的生动实践。未来，随着创新要素持续集聚、开放合作深入推进，“世界车谷”的美好蓝图一定能加速变为现实。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：张琪（武汉经开区）

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