谁能想到，一万六一台的苹果折叠屏手机，才刚上市就翻车了。

这两天最惨的，就是第一批抢到iPhone Duo的用户。有人前一天还在社交媒体上晒开箱，后一天就发帖哭了，说自己拿到手机后，刚开合十几次，内屏中央就出现了一道耀眼的亮线，这手机算是废了。

这可不止是中国用户，美国、韩国、澳大利亚，全球各地的用户都遇到了这种事，社交媒体上的裂痕照片一抓一大把。

面对这次事故，苹果官方倒是承诺，只要检测认定不是人为原因，就给你免费换新。可是很多人去换了才知道，要么售后预约爆满，要么就是门店缺货，你登记一下，排队慢慢等着吧，而且万一被检测认定有人为原因，那福报可就来了，要自费换掉这块屏幕，得花7998元，能顶很多人一个月的工资了。

那你说苹果这是搞啥呢？按理说，这是他们最不应该翻车的一款产品，却出了这种事？

你想，折叠屏又不是啥新技术，华为三星这些厂商，已经做了七八年，迭代了六七代，该填的坑都帮你填了，结果苹果作为一个后来者，还能在一个成熟赛道里翻了车？

而且这还是特努斯上任后的第一款产品，早在2011年，苹果就提交了折叠屏专利申请，当时参与发明的6名工程师，特努斯正是其中之一。

等于说为这款产品，特努斯做题做了十五年，现在终于把答卷交上来了，结果却是一言难尽。

你看软件，苹果吹了十几年的应用生态，结果折叠屏一上来，很多主流App都没做好适配，一大屏全是黑边。

硬件就更精彩了，苹果重点宣传的纳米纹理保护层，听着特别黑科技，还有人带节奏，说安卓厂商都该学学人家苹果，你看人家的屏幕，几乎看不出折痕。

结果拿到手机以后，人们才发现，原来苹果是给屏幕上盖了一层哑光膜，是靠哑光效果视觉弱化了折痕，才让你看上去不那么明显了，这哪里是黑科技，明明是黑魔法。

当然，这些都算小问题，最致命的还是那道亮瞎眼的裂痕。

目前苹果官方一直没公布开裂的原因，但根据社交媒体上的图片，这些裂痕都出奇地一致，基本都在内屏正中间，也就是铰链上方那一小块折叠区域。

同一个位置大批量开裂，按照行业拆解机构的猜测，这大概率就是铰链的设计有问题，苹果这副铰链是他们自己设计的，里面包含上百个零件，都是苹果画图，供应商生产，最后交给美国的安费诺，和中国台湾的新日兴，由这两家公司做总成组装。

目前苹果也没有处罚和更换供应商的消息，这进一步加深了人们的猜想，问题很可能就出在了设计上。

那么问题来了，工业设计本来是苹果最引以为傲的强项，在苹果的基因里，对工业设计的重视到了反商业理性的程度，当年的乔布斯，就因为电路板上一根线的位置不够美观，都能跟设计师当场吵架，库克和特努斯两个接班人，也都是工程学出身，苹果的整机美学、人机工程和手感细节，一直都是他们的核心卖点，那为什么到了今天，还会在工业设计上出这么大的纰漏？

魅蓝前总裁李楠提出了一个观点，他把原因归结到了跟中国供应链的磨合上，他认为苹果近几年在疏远中国供应链，导致研发设计跟产线的沟通不够，所以产品一落地就走形了。

我认为这个观点不无道理，过去的苹果工程师跟中国供应链，那是真的吃在一起住在一起。

第一代iPhone上市前几周，乔布斯突然发现塑料屏容易被钥匙刮花，他临时决定，要换成康宁早已停产的大猩猩玻璃，这种改动放到别的供应链，至少会让产品延期几个月。

但是在中国呢？玻璃运到深圳富士康，半夜叫醒宿舍里的8000名工人，每人发一包饼干一杯茶，半小时上岗，然后12小时倒班，96小时产能爬坡，4天之后日产破万。

这事能干成，一方面是因为中国工人太能吃苦，另一方面，也是因为苹果的工程师早就扎在工厂，跟产线师傅们一起调了好几个月。

翻看媒体报道，直到2012年和2017年，苹果派往富士康的工程师还都接近两千人，从物料、产线到质量全链条覆盖，设计团队跟产线天天泡在一起，零件稍微有点变化，当场就能改造测试。

可以说，苹果当年的每一代神机背后，都有中国工厂立下的汗马功劳。

可是近几年呢，苹果把重心往印度搬，在中国工厂的驻场人员大幅减少，两边越来越像异地恋了。异地恋啥结果，大家都懂，沟通靠网络，心思靠瞎猜，这婚姻质量自然也就下降了。

而且工业设计这种事儿，最忌讳的就是闭门造车。你的图纸画得再漂亮，它能不能落地才是关键，你在办公室里想得很美，可是车间生产出来以后，就可能完全不是那么回事了，产线上的很多经验，在图纸上是没法表达的，而这就是品控的生死线。

所以啊，苹果这款手机翻车，其实并不奇怪，不知道这个教训，能不能让他们明白一个道理，那就是，不是苹果成就了中国供应链，而是中国供应链成就了苹果。