网通社快报年9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛第四站上海站GT3组别第一回合正赛第7圈发生重大赛道事故。37号与33号赛车在缠斗中冲出赛道，撞击FIST Auto车队91号法拉利296赛车侧身油箱位置，导致车辆瞬间起火。魅影车队79号车手Loek Hartog随即停车实施救援，耗时49秒将91号车手Oliver Millroy从座舱内救出。同场比赛中，86号赛车因碰撞导致水箱散热器破裂及右前轮胎爆胎退赛。

FIST Auto车队于9月5日晚发布声明，指出赛事组织方在现场应急处置和安全救援保障上存在失职，医疗资源调配不及时，且直播期间未核实情况便播报车手自行离开赛车。该车队宣布即日起退出所有China GT系列赛事，直至组委会完成独立公开调查并给出正式答复。车队提出三项诉求：启动全面调查并厘清各环节责任、就救援不力问题正式致歉、系统性整改赛道安全与应急救援全流程并出台可核验的升级方案。

China GT赛事组委会9月6日发布声明，对事故及后续影响表示歉意，确认赛事配置符合国家级标准但细致管理有待提高。组委会表示将对竞赛过程中的组织、保障、应急、救援及医疗等环节进行复盘调查，制定更完善方案并督促落实。91号车手Oliver Millroy事后确认获救事实，79号车手Loek Hartog的现场救援行为得到各方确认。

此次事故暴露出国内汽车赛事在应急救援响应速度、现场医疗资源配置及信息发布审核机制方面的短板。赛车运动的安全保障体系不仅依赖硬件设施达标，更需要标准化的应急流程与专业人员实操能力作为支撑，赛事运营方需建立可量化、可追溯的安全管理闭环以匹配行业发展需求。

（图/文 网通社 言隐）