湖北日报讯（记者左晨）列车行驶速度每小时超过1500公里？曾被视作天方夜谭的期待，正一步步迈向现实。日前，西南交通大学“多态耦合轨道交通动模试验平台”项目真空管道全部架设完成，并完成了直线电机60米试验线第一阶段试验。

多态耦合轨道交通动模试验平台建设现场

这个“多态耦合轨道交通动模试验平台”，是一个专门用于研究超高速轨道交通技术的大型试验设施，相当于一个为超高速列车量身打造的“超级实验室”。由在鄂央企铁四院负责设计，所属中铁磁浮代表中国铁建进行项目总承包管理。

多态耦合轨道交通动模试验平台建筑效果图

项目主要建设一条高架超高速真空管道交通试验线，还有相关配套设施。这条试验线长1.6公里，管道内径3米，管道里的空气压力能在0.005到1.0个标准大气压之间，还可以调节。

建设完成后，可以模拟不同的低气压环境，减少空气阻力，让不同磁悬浮模式的比例模型车在上面跑起来做测试。当模型车采用高温超导磁悬浮模式时，试验速度可超过音速，理论上有望达到时速1500公里，甚至接近或超过音速。

多态耦合轨道交通动模试验平台示意图

截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，我国高铁运营里程再创新纪录。通过“多态耦合轨道交通动模试验平台”，可以开展不同磁悬浮模式比例模型车的运行测试，验证超高速轨道交通技术的可行性和安全性，能有效提升未来高铁的速度。