新京报讯（记者裴剑飞）近日，北京地铁1号线苹果园站改造工程通过消防验收，具体建设内容包括苹果园站改造工程主体建筑及部分附属建筑，以及A、B、4号、人防出入口地上部分。记者了解到，根据2026年北京市交通综合治理行动计划，今年北京将完成地铁1号线苹果园站改造工程。此次消防验收的通过，也意味着这一工程推进取得了重要进展。

作为北京市重点工程与京西首个TOD（以公共交通为导向的城市开发模式）示范项目，苹果园综合交通枢纽工程实现了地铁、公交、写字楼、商场等多业态融合。目前，该枢纽已初步开放投用，但地铁1号线苹果园站还暂未启用。苹果园综合交通枢纽工程分为南北两个区域，其中，北区地下一层、地下二层为地铁1号线苹果园站的改扩建部分。

苹果园枢纽全部建成后，将实现地铁1号线、6号线、S1线三条轨道交通交会换乘，还将融入快速公交（BRT）、常规公交，并提供数百个P+R停车位，为乘坐公共交通出行的市民提供接驳换乘停车资源。

此前，记者曾多次探访苹果园交通枢纽，该座枢纽的交通和城市功能高度融合。地上地下都有地铁穿行，还接入公交线路。

苹果园综合交通枢纽南北横跨阜石路、苹果园南路、苹果园路等三条道路，除了方便市民公共交通出行外，还为市民步行穿越这三条道路的街区提供便利，打造了快捷的城市空中通廊。

在交通换乘方面，苹果园枢纽分为南、北两个区域，枢纽南、北区的乘客可以通过天桥连廊和地下通道，实现地铁1号线、6号线和S1线的三线换乘。其中，1号线位于枢纽北区，6号线在枢纽中间，S1线在枢纽南区。

南区地上有17层，地下有4层。在2层可以直接换乘地铁S1号线，地下是P+R停车系统，还可通往地铁6号线；南北区域中间则是BRT快速公交换乘平台；北区地上有18层，地下有3层。首层和地上2层是交通枢纽公交换乘大厅，地下2层则可以换乘地铁1号线。

受1号线苹果园站改造和1号线支线建设影响，目前，1号线西段自苹果园站起至八宝山站的4座车站都处于封站状态，其中，古城站、八角游乐园站、八宝山站预计封站施工将持续至今年5月底。苹果园站工程消防验收的通过，也意味着这座车站进入了开通倒计时阶段。

1号线支线工程南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21公里，其中丰台区17.1公里，石景山区3.9公里。线路新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站），平均站间距2.3公里，其中换乘站3座，分别为后吕村站（与规划中的市郊铁路城市副中心线换乘）、张郭庄站（与地铁14号线换乘）、体育场南街站（与规划中的地铁11号线换乘），线路设置停车场1处，位于丰台区王佐镇，线路在既有1号线八角游乐园站东350米处设置接轨点，线路开通后将实现与1号线贯通运营。

1号线支线通车后，将串联新首钢产业综合服务区和丰台河西地区，提升河西整体空间品质。通过与市郊铁路城市副中心线、地铁1号线、11号线、14号线衔接换乘，构建中心城区西南方向以轨道交通为主的综合交通服务体系，通过提供大容量、多元化的交通服务，弥补丰台河西地区交通服务短板，提升公共交通出行品质。

编辑 张树婧

校对 杨利