荆楚网（湖北日报网）讯（记者 李秋晨 通讯员 万斌超 张正昆）2月10日晚23点28分，随着最后一列列车进站，武铁襄阳机务段襄阳南调小车队顺利完成了今天的运煤工作。浩吉线与焦柳线并行驰骋，承载着宜昌东、荆门及周边地区生产生活用电的能源使命。两条线路日均列车合计 70 列、35对，一半是重载，一半是空车（重载平均每列 4500 余吨，空车平均1500余吨），每日将 31.5 万吨煤炭精准送达目的地。不同于普通货运，煤车受雨雪冰冻天气影响显著，车身重量会随天气变化发生波动，加之线路连续坡道的复杂地形，坡停风险成为冬季运输的最大挑战。为破解这一难题，襄阳南调小车队组建专班，以双线联运的灵活调配模式，让两条主线形成互补，大幅提升了运输效率。

多举措保障运输通畅。谢可为 摄

精英集结 青春战队锻造全能乘务力量

2025 年 5 月，一支平均年龄仅 30 岁的 “青春战队” 正式启动组建。车队从浩吉线、焦柳线、襄渝线分别抽调骨干乘务员，共集结 70 人组成 35 个班次，实行双司机配班制度，开启18 小时工作时长。这支队伍堪称通过跨线选拔精英，实现乘务员全天候适配两条线路的驾驶需求，无论是浩吉线的“一站直达”快捷模式，还是焦柳线的复杂区段运行，都能灵活应对。为保障人员充足调配，车队按 4 天一个班次核算，预留 10% 预备人员，可在 8 个固定班次上下浮动调整，彻底解决了超劳运转难题。

从 5 月理论培训、6 月看道跟车学习，到 7 月正式投入运输，三个月的系统化培训为车队打下坚实基础。“双线牵手” 帮扶机制让不同线路的乘务员两两配班，相互告知驾驶难点与痛点，一个月的磨合便实现业务技能互补提升。机车乘务员吕翔凌表示，模拟驾驶室成为提升技能的关键载体，冰冻雨雪天气坡停、非正常行车等场景均可逼真模拟，让大家在实战化训练中练就过硬本领。

多举措保障运输通畅。谢可为 摄

精准施策 全链条安全措施筑牢运输防线

“针对现场实际抓落实，让每一项安全措施都落地见效。” 武铁襄阳机务段南线运用车间党总支书记杨化付说。面对两条线路 LKJ 监控装置参数设置不同的难点，车间多名工作人员开展专项攻坚，收集验证 6 个支线的对标资料，通过模拟系统反复测试，杜绝错输漏输等错误操作。同时，车队创新开展 LKJ 操作模拟培训，将这一类似汽车导航的核心设备操作技能，转化为乘务员的最强辅助，有效降低了跨线驾驶的工作强度。

襄阳南调小车队队长李欣介绍，车队通过线路摸索制定了一系列针对性安全措施：防坡停专项启车办法、恶劣天气应急处置流程，让重载列车在上坡路段 “稳得住、行得畅”。此外，襄州北车站解体节点联络线的开通，取消了转弯折返环节，实现煤炭 “一站式” 直达运输，省略中间中转流程，进一步压缩运输时间，保障了列车准时准点运行。

多举措保障运输通畅。谢可为 摄

双线联动 干支协同创下高效运输实绩

通过优化运输组织与线路衔接，该段实现了北煤南运的 “加速度”；通过组建精英梯队破解运力难题，借助实战化培训攻克技术瓶颈，依托双线联动提升运输效能，构建起适应北煤南运需求的铁路运输保障体系。

从跨线精英队伍的组建，到适配双线需求的精准培训，再到 “一站直达” 的运输优化，每一项举措都紧扣 “双线协同” 核心，实现了运输效率与安全保障的双重提升。

自 2025 年 7 月正式运营以来，车队实现双线灵活调配、货流合理分流，煤炭运输从以往 “区域性周转” 升级为 “跨线直达配送”。截至目前，襄阳南调小车队已圆满完成多批次能源保供任务，以双线作战的过硬本领、协同攻坚的责任担当，让两条能源大动脉高效联动、同向发力，不仅圆满完成了日均 31.5 万吨的运量任务，更筑牢了华中地区生产生活用电的能源保障线，为国家 “北煤南运” 战略的落地见效注入了强劲的铁路动能。