1月2日，宜昌长江公铁大桥建设工地一片繁忙，两岸主塔施工齐头并进。江北7号主塔将转入主塔塔身高空施工阶段；南岸8号主塔墩同步开展承台钢筋绑扎作业，为后续同步合龙奠定基础。宜昌长江公铁大桥正线全长2782米，设计上层为4线铁路，下层为6车道城市主干道，两侧还预留了2线城市轨道交通空间。该桥预计于2029年建成，届时将成为世界上铁路与轨道交通线数最多的公铁合建桥梁，对贯通长江南北、完善区域综合交通网络具有重要意义。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）

1月2日，宜昌长江公铁大桥建设工地一片繁忙，两岸主塔施工齐头并进。江北7号主塔将转入主塔塔身高空施工阶段。南岸8号主塔墩同步开展承台钢筋绑扎作业，为后续同步合龙奠定基础。

1月2日，宜昌长江公铁大桥建设工地一片繁忙，两岸主塔施工齐头并进。江北7号主塔将转入主塔塔身高空施工阶段。南岸8号主塔墩同步开展承台钢筋绑扎作业，为后续同步合龙奠定基础。

1月2日，宜昌长江公铁大桥建设工地一片繁忙，两岸主塔施工齐头并进。江北7号主塔将转入主塔塔身高空施工阶段。南岸8号主塔墩同步开展承台钢筋绑扎作业，为后续同步合龙奠定基础。

1月2日，宜昌长江公铁大桥建设工地一片繁忙，两岸主塔施工齐头并进。江北7号主塔将转入主塔塔身高空施工阶段。南岸8号主塔墩同步开展承台钢筋绑扎作业，为后续同步合龙奠定基础。