近期，网约车行业在发展过程中遇到的司乘关系、司机收入等问题引发了广泛讨论。为促进行业发展，T3出行、曹操出行、高德打车等多家平台主动下调抽成比例，同时，于10月15日生效的新版《反不正当竞争法》也为规范市场秩序提供了明确的法律框架，旨在共同推动行业迈向更加规范、可持续的新阶段。但要实现网约车行业能够持续健康发展，仍需多方协同发力，进行深层次、多维度改革。

平台降低抽成比例是优化行业生态的重要一步，但还需要系列配套措施做支撑。平台降低抽成比例，从源头上提高了司机收入，能够有效缓解司机与平台之间的矛盾，是平台迈向革新的积极信号。然而此举只是开始，平台还应该优化派单机制，确保订单分配的合理性；明确奖惩制度，鼓励提高司机服务能力；为司机缴纳社保和保险，切实保障司机的合法利益。平台唯有把司机视作合作伙伴，构建“利益共同体”意识，才能提升司机的职业认同和服务水平，进而改善乘客体验，以推动行业良性发展。

监管部门整治“一口价”不可“一刀切”，规范竞争秩序是关键。整治“一口价”乱象，关键在于遏制住低于成本的恶性竞争，而非全然否定这一计价模式。相关部门实行精准监管的同时还应当充分考虑乘客成本、司机收入、平台运营三方情况，可以鼓励网约车平台采取动态定价的措施，根据实时路况、供需情况等因素进行合理的价格调整，保障司机收入的同时也能满足不同乘客的需求。监管的智慧在于为行业的良性运行划清红线，在规范秩序的同时，为行业发展指明方向。

推动网约车行业走向持续健康发展还需要政府、平台、司机、乘客多方协作。政府部门应制定科学的市场准则，打击平台之间恶意竞争的同时还应具体问题具体分析，杜绝“一刀切”；平台要转变观念，加大对技术创新和服务提升的资源投入；司机应不断提升职业素养与服务意识，主动参与行业规范建设；乘客也要树立正确的消费观念，理性看待价格与服务的关系。

网约车行业的本质是服务业，唯有各方协同发力，以实现“共赢”为目标，推动行业从价格竞争转向服务竞争，才能实现网约车行业的长期可持续健康发展。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：尹秋燕（武汉体育学院体育科技学院）

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