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撰文|杆姐&编辑|爱丽丝

尊界汽车终于回应了！

10月8日晚9点多，针对白天热议的“尊界V800刹车踏板支架断裂”一事，尊界汽车官方微博发布情况说明，具体如下图。

也是10月8日，尊界合作方江淮汽车盘中一字跌停，报24.72元，封单超8亿元，市值蒸发约62亿元。

一根踏板，为何引发如此大的威力？尊界“百万级国产豪车”的光环就此碎了吗，老牌车企江淮汽车又将何去何从？

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事情的经过估计杆友们白天都多少听说过了。杠杆游戏简单说下，就是懂车帝发了一段测试视频，内容显示三台崭新的尊界V800被拉进封闭场地，做100km/h到0的紧急制动测试，其中一台刚从4S店板车上卸下，行驶里程不足3公里。

结果三台车在第2至第4次重刹时，刹车踏板支架全部断裂，断口位置几乎一样，一时间引爆舆论。

有汽车博主测算，断裂瞬间踏板承受的力约1612N。换言之，踏板在低于国标要求的受力下就断了。

这里重点说下尊界汽车的最新回应。

尊界汽车的声明措辞肯定经过了精心打磨。在杠杆游戏看来，有一些很高明的地方，也有给人感觉心虚之处。

高明的地方有三点，其一姿态拿捏得准。没有硬刚懂车帝，没有说测试不专业，而是用非标准极端工况这种半推半就的说法。既保住了“我们合规”的面子，又给升级方案铺了台阶。

其二直接上免费升级。这对已经提车的车主是最有效的情绪灭火器。

其三引用具体标准号。GB 21670-2025、GB 7258-2026、QC/T 788-2018一摆，外行一看，很专业，极大提高文本信任度。

当然心虚的地方也有几处。

其一是最关键的。针对懂车帝测试里的内容，声明里基本没有正面回应。比如为什么1612N就断？号称高于国标，那设计冗余到底是多少？

还有就是非标准工况站不站得住？毕竟真实路况里高架连续下坡、急刹避让、大货车跟前急停，连续两三次全力制动并不罕见。

再就是3台车同位置断裂怎么解释？这个关键细节也没接招。

最后就是免费升级这个解决方案，虽然推出的效率很高，但力度不算大。意味着不升级也能继续开，那现有车辆到底有没有安全隐患？如果有，凭什么让用户选择？这很矛盾。

总结下来，尊界汽车这套外柔内刚的公关话术，既没有正面承认设计缺陷，也没有给出断裂原因的技术解释。当然杠杆游戏也理解，因为这些东西短时间给不了，需要进行调查验证。

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或许是舆论热议太猛，尊界背后的合作方江淮汽车，股票从节前的一路强势走高画风突变，节后第一个工作日上午早早按下跌停键。

10月8日，江淮汽车报收24.72元，跌幅10.01%，成交额超35亿元，跌停板封单一度超过36万手，单日市值蒸发约62亿元。

图表来源｜雪球（特此感谢）

十一假期前，江淮汽车20天累计上涨超过42%，导火索是市场传闻江淮拟与华为、Stellantis三方开展合作。

该司在9月30日的异动公告中证实：三方确有沟洽意向，但合作内容与形式均未确定，也未签署任何有约束力的协议。

偏偏同一天，华为与赛力斯签署新五年战略合作，问界业务全面升级。

于是，节后第一个交易日，一根断裂的刹车踏板成了压垮情绪的最后一根稻草。

不过在杠杆游戏看来，踏板断裂只是导火索，真正被踩停的，是江淮汽车前期堆起来的泡沫。

图表来源｜东方财富（特此感谢）

从基本面来看，江淮汽车改善并不明显。

此前披露的2026年上半年财报显示，该司营业收入221.80亿元，同比增长14.34%；归母净利润亏损7.49亿元，同比减亏约2400万元；毛利率由上年同期的8.98%提升至11.14%。

减亏了，但依然在亏；毛利率上升了，但依然偏低。尤其扣非净利润-9.91亿元，亏损反而扩大。同期销售费用12.23亿元，同比大增68.97%。

而且从现金流来看，江淮汽车也不乐观。

上半年其经营活动现金流净流出52.88亿元，较上年同期净流出31.47亿元扩大68.03%。资产负债率仍达72.45%，流动比率仅0.87，短期偿债压力较大。

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可以看到，尊界确实给江淮汽车带来了变化。但尊界这台车上，灵魂是华为的：鸿蒙座舱、ADS智驾、品牌背书；躯体是江淮的：制造、产能、供应链。

此前的2023年12月，江淮汽车、华为双方签约，2024年7月定名“尊界”，合肥超级工厂设计年产能20万辆；

2026年4月，江淮又筹划入股华为旗下引望。梯子搭得越来越高。此后S800、V800的订单证明，华为的流量确实能换来真金白银。

而华为的光环越大，代工方的瑕疵被放大的倍数就越高。刹车踏板断在固定支架处，恰恰断在江淮负责的那一半。

在杠杆游戏看来，流量是一把双刃剑：卖车时它是放大器，出事时它是扩音器。

回到事件本身。尊界承诺的“系统性复核与补强”是否能够真正找到根因并解决，将是决定尊界品牌能否重建信任的关键。

而对于江淮汽车而言，一家连续9年扣非净利润亏损的传统车企，将如何自救脱困，这可能不是尊界能解决得了的。

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