湖北日报全媒记者 李源 通讯员 杨永勇 刘艳

“春秋航空9C7039航班，15分钟后落地，请第三班组做好准备。”7月24日15时33分，武汉天河国际机场。

接到指令，装卸员李家华和同事刘杨、闵伟、陈祥界套上反光背心，乘车来到停机坪。

经过10小时暴晒，停机坪的温度超过60摄氏度。

飞机停稳，前后货舱门同步开启，刘杨和李家华三步并作两步，通过行李传送带爬进货舱。

9C7039航班执飞机型为空客A320，是一架窄体机，货舱高度有限，刘杨和李家华只能猫着身子“掏”货物，不时还要跪着拉拽。

不多时，50件行李顺着传送带依次下机，闵伟和陈祥界将它们整齐码放在转运车上，迅速送往行李转盘。

除乘客行李外，飞机货舱内还有305件快递包裹。经过30分钟卸载，它们被装在4台转运车上，送往仓库等待物流公司提取。

16时55分，所有行李、货物卸载完毕，机长关闭货舱。18分钟后，飞机从天河机场腾空而起，前往下一个目的地。

保障完9C7039航班后，李家华的对讲机里传来新的指令，从厦门飞来的MF8367航班即将落地，新一轮保障工作即将开启。

据介绍，湖北机场集团航空物流公司运行保障部装卸分队共有108名装卸员，被编入27个班组，按照早班、白班、夜班三班倒模式，每天要保障天河机场近半航班。

暑运高峰期，天河机场每天迎送旅客近10万人次，航班600多架次，由装卸分队负责保障的行李、货邮总计约400吨。这意味着每名装卸员每天要装卸货物近8吨。

烈日下，能否用科技手段为装卸员降温？装卸分队分队长方腾说，绝大多数飞机货舱逼仄，装卸员在里面工作施展不开手脚，穿上冰背心、空调衣反而施展不开。“机场运转环环相扣，行李、货物装卸效率直接关系飞机能否按时起飞，天气再热，也不能掉链子！”