6月18日，“襄荆高铁”首趟检测列车55163次上线运行，对轨道、接触网、通信和信号等系统进行综合测试。沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段启动联调联试的轰鸣尚未散去，襄荆高铁启动联调联试，当这条国家战略大通道与即将画圆的湖北高铁大环线在荆楚腹地交汇，一个气势恢宏的“黄金十字”已然在华中大地显现峥嵘。

沿江高铁的铺展，是长江经济带发展的“任督二脉”所在。这条设计时速350公里的交通大动脉，将长江下游的资本洪流、中游的创新活水与上游的产业潜能紧密串联。从上海到重庆的旅行时间将压缩至6小时以内，千年来“蜀道难”的地理困局被彻底打破，长江经济带真正实现“通江达海”的梦想。湖北“九省通衢”的古老荣光在高铁时代焕发出前所未有的战略价值，它不仅仅是地理意义上的十字路口，更是产业、资本、人才东西流动的“转换阀”，南北交融的“调节器”。

与此同时，即将画圆的湖北高铁大环线则如一条内聚的玉带，将武汉、襄阳、荆门、宜昌等城市精巧串联。襄荆高铁将襄阳与荆门的时空距离压缩至半小时，这不仅是技术上的奇迹，更是区域协同的催化剂。大环线如同一个动力强劲的涡轮，驱动着武汉城市圈、襄阳都市圈、宜荆荆都市圈三大经济板块高速旋转、同频共振。当环线内各城市形成“一日生活圈”，武汉的光电子研发成果可朝发夕至襄阳的制造基地，宜昌的文旅资源能便捷辐射荆门市场，人才共享、产业互补、创新协同便有了坚实的物理基础。

当沿江高铁这条东西大动脉与湖北高铁环线这个南北闭环在空间上形成“黄金十字”，其产生的共振效应远超简单叠加。它使湖北从传统的内陆腹地跃升为“双循环”的战略节点：向东，沿江高铁直通长三角，湖北企业可深度融入全球产业链高端环节；向西，高铁贯穿成渝双城经济圈，为湖北开拓广阔的西部市场。在南北维度上，高铁环线则强化了湖北作为中部崛起“脊梁”的支撑作用，向北经郑万高铁衔接中原城市群，向南借呼南通道连接粤港澳大湾区。

这一“十字架构”更深层的意义，在于其对区域经济地理的重塑与心理疆界的消融。沿江高铁的贯通，使长江经济带从“江海联运”的单一维度，升级为“高速铁路+黄金水道”的双轮驱动。湖北作为十字中心的区位优势，正转化为要素聚合的“磁场效应”。与此同时，高铁对时空的空前压缩，也在悄然瓦解千百年来因地理阻隔形成的心理藩篱。当襄阳学子可朝至上海实习、荆门企业家午发夕至重庆洽谈，“楚人沐猴而冠”的陈旧标签被彻底粉碎，代之以“通达天下”的开放胸襟与“敢为人先”的创新锐气。

双轨共振之下，一个崭新的湖北正在崛起。它既坐拥“九省通衢”的枢纽优势，更具备“通江达海”的开放格局；既保持“惟楚有才”的文化自信，又展现“海纳百川”的包容气度。时代列车的汽笛已经鸣响，在沿江高铁与湖北环线的共振中，我们看到的不仅是半小时抵达的便利，更是一个中部强省在民族复兴征程上的加速奔跑，它正以全新的“十字坐标”，定义中部崛起的新方位，书写内陆开放的新传奇。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：易贤慧（湖北宜昌“我们正当阳”网评团队）

责编：丁玥