作者：虹摄库尔斯克

6月7日，正在德国巴伐利亚州塔赫廷镇外行驶的一辆小汽车，突然听到头顶有飞机呼啸的声音，随后一架老式螺旋桨飞机就划过汽车上空，并在路旁的麦田上迫降。

司机见此情景目瞪口呆，因为这是一架刷有二战时期苏军空军蓝色空优迷彩的螺旋桨“战斗机”。机身和垂尾上的红星标志耀眼夺目，机侧有“白色50”的战术编号。如果司机是一名军迷的话，他肯定认识迫降战机的粗大机头代表使用了星型气冷活塞式发动机，而当时苏联王牌们驾驶的拉沃契金战斗机就是这般模样。

难道是二战苏联战机穿越时空了！

图片：迫降德国麦田的“苏军战机”

从飞机上爬出两位老头。花白的胡须更让人确定这架飞机来自于时空隧道。

汽车司机随后报警，警车、救护车、消防车纷纷前来。当警察上前盘问才知道，原来这是两名航空爱好者驾驶老爷飞机发生故障，最终安全迫降。

当天下午，一名55岁来自慕尼黑的飞行员和一名74岁来自诺伊舍瑙的飞行员，驾驶这架老爷飞机与另一架飞机编队在阿尔卑斯山旁的奇姆塞湖上空飞行。当返回机场的时候，这架教练机发动机发生故障。两名飞行员驾驶飞机最终安全迫降在麦田里，两人并没有受伤，飞机的螺旋桨被折弯，机体其他地方仅受到轻微损伤。

只是，想要从麦田里将飞机吊出来还需要专业人士将其拆解，相关救援经费和对农场的赔偿预计要达到20万欧元。

图片：雅克-11教练机

这架迫降的飞机是苏联雅科夫列夫设计局在1944年开始设计的雅克-11教练机，该机1947年开始量产，先后生产了数千架，装备苏军和其他华约国家，而捷克斯洛伐克还进行了特许生产，称为C-11教练机。这次两个老头驾驶的就是捷克斯洛伐克生产的雅克-11（C-11）教练机。

这架飞机比较有意思的是，虽然是雅科夫列夫设计局的产物，但并没有采用这个设计局经常用的水冷活塞发动机，而是用拉沃契金设计局常用的气冷活塞发动机，使得有一个很“拉式”的大机头。

图片：使用水冷活塞发动机的雅克-3战斗机机头具有很好的流线型，这种构型一直还被雅克-7、雅克-9所采用

图片：离经叛道的雅克-3U采用了风冷活塞发动机，有一个大头，正面是散热口

雅科夫列夫设计局也曾经尝试使用风冷发动机，并改进设计了雅克-3U战斗机，其使用了拉沃契金设计局常用的风冷发动机，外形酷似拉-5、拉-7战斗机。在此基础上，雅科夫列夫设计局又成功设计了雅克-11教练机。

由于雅克-11教练机实在长得像拉沃契金设计局的飞机，因此在退役后被航空爱好者们纷纷收入囊中，然后进行改装并模仿拉式战斗机参加空战重演、电影拍摄等活动。

这次迫降的雅克-11教练机还算好的，仅仅只是修复，还有不少爱好者将双座教练机改成了单座型号，纯纯的拉-5在世！

图片：被航空爱好者改成单座的雅克-11教练机，一眼还真的无法将其与拉-5战斗机区分开来

图片：拉-5战斗机长这个样子，与改装后的雅克-11傻傻分不清

雅克-11还是新中国引进的第一批战机。就在1949年11月，中国就通过满洲里口岸接收了苏联交付的20架雅克-11教练机，1950年又获得了苏联的生产许可证。但是，我国并没有像捷克斯洛伐克那样生产这种飞机，而是在经过对比后选择了仿制雅克-18教练机，也就是我们的初教-5。

后来，我们又引进了大约300架雅克-11教练机，于70年代才退出现役。现在北京航空航天博物馆内还珍藏着这种老飞机。

图片：航空博物馆中珍藏的雅克-11教练机