极目新闻记者 曹磊 高伟

通讯员 李翊嘉 周文

5月29日，在湖北省钟祥市双河镇，经过两天两夜调试，丽山-钟祥南牵、丽山-双河牵220千伏线路送电成功，宣告沪渝蓉、襄荆高铁牵引站外部供电工程顺利完工。这也标志着沿江高铁荆门段率先提前实现全线送电，为高铁动态调试和正式通车提供保障。

（小）5座牵引站为高铁提供稳定引擎

为配合沿江、荆荆、襄荆等3条高铁建设，同时保障高铁运行的可靠安全用电，国网荆门供电公司历时三年攻坚建设，为荆门境内荆荆、沪渝蓉、襄荆高铁的十里铺牵、荆门西牵、钟祥南牵、京山南牵、双河牵等5座牵引站，分别配套建设220千伏外部供电工程10条线路。每座牵引站均为两回独立可靠的220千伏电源供电，为高铁试验、通车提供可靠、稳定的电能引擎。

牵引站作为高铁供电系统的关键设施，是确保动车组安全、可靠、稳定运行的“心脏”，其核心功能是将220千伏高压电转换成27.5千伏专用电源，再通过接触网为动车组提供动力。

国网荆门供电公司项目管理中心主任工程师陈军介绍，五座高铁牵引站供电工程合计新建杆塔774基，线路总长度319.14公里，相当于在荆门境内现有1000余公里220千伏线路的规模上增长30%。

（小）数字化智慧化施工实现提质增效

记者了解到，整个高铁牵引站外部供电工程累计跨越高速、铁路、河道等1486处。在施工过程中，国网荆门供电公司深度运用“数智化＋清单式”管理高效推进施工进度，高峰期单日投入500余名施工人员、25个作业面同步推进。

建设期间，国网荆门供电公司推行数字化智慧化施工，应用数字通道孪生项目精益掌握林地、湖泊、河流等沿线建设环境，获取沿线区域气候数据，保障设计质量满足运行要求；推广无人机导引绳展放等新技术，应用基建施工、安全监管等信息化平台，提高施工计划推演和施工辅助决策水平。

“在杆塔组立阶段，我们结合地形和施工条件采用了吊车组塔技术，由原本抱杆组塔3天完成1基缩短至1天半。”沿江高铁荆门钟祥南牵引站220千伏外部供电工程业主项目经理郑伟介绍，在导地线架设阶段，施工人员采用了无人机导引绳展放和可视化智能牵张技术，成功应对跨越二广高速、焦柳铁路等十余处高风险作业挑战。”

针对建设环境复杂、重要交叉跨越多等情况，工程大力实施机械化施工，对基础、组塔、架线等开展机械化率评价，结合地形和施工条件，因地制宜应用旋挖钻机、伞形跨越架等机械化设备，工程综合机械化应用率达到100%，极大提升了安全管理水平和工程建设速度。

（小）“架空”改“入地”实现更稳安全性

按计划，沿江高铁武宜段将开展试验时速达450公里的CR450动车组，实现全球最快高铁列车的“首秀”。为确保沿江高铁武宜段相关进度，国网荆门供电公司成立建设专班，倒排工期、多项并行，提前40天实现沿江高铁荆门段牵引站全线供电。

“供电部门高效有序的建设速度，为高铁试验和运营提供了坚实保障。”湖北襄荆铁路有限责任公司业主项目负责人李远栋评价，“尤其值得肯定的是，供电部门提前把区域内跨越荆荆、襄荆高铁的输电线路由‘架空’改为了‘入地’，从源头上消除恶劣天气下倒塔断线对高铁运行带来的风险，实现了电力线路和高铁运行的安全双赢。”

据了解，襄荆高铁、沪渝蓉高铁通车后，荆门将成为区域交通枢纽，可构建至武汉、宜昌、襄阳、荆州1小时经济圈，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点具有重要意义。