浙江车网•热点关注：8月21日一天之内，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心就发布了14条召回信息。其中12条乘用车召回中，有9条均涉及新能源汽车的车门安全隐患问题。

特别是这9条召回信息虽然只涉及特斯拉、小米、小鹏、中国一汽、北汽蓝谷、东风汽车、奇瑞、吉利、零跑9家车企，但召回的新能源车辆却多达4275743台。仅特斯拉一家车企，就有2975910台电动汽车卷入车门安全隐患召回之中。

这波大规模召回的原因，也高度一致，均为“车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患”。

而给出的缺陷解决办法，也一模一样，即“免费为召回范围内的车辆加贴警示标识；并通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略，以降低安全隐患”。

值得注意的是，这次召回虽然规模庞大，也仅仅是降低安全隐患，并未说能够彻底消除安全隐患。因此，那些在召回之列的广大新能源汽车车主，平时开车还是要小心为妙，尽量避免出现极端情况。

令人纳闷的是，汽车工业诞生和发展已有一百多年，技术早就走向成熟。而车门的安全问题，在整个汽车技术中，也并不存在什么高难度。但如今，却闹出了大规模的车门安全隐患，究竟原因何在？

其中的根本原因，就是一些车企把不成熟的所谓高科技推向市场所带来的结果。并且有些车企还自以为是，即使面对质疑和批评，依然我行我素，自吹自擂，漠视隐患。仅从这次召回的车辆信息看，早在2019年3月4日，特斯拉生产的部分国产Model 3电动汽车，就存在这种安全隐患，从而使一些消费者与安全隐患相伴了长达七年之久。而更多的新能源车车企，直到今年年初，还在生产存在这种安全隐患的车辆。

与这些车企形成鲜明对比的是，一些老牌传统车企，至今都不生产存在这种安全隐患的车辆。并不是它们落伍了，而是它们深谙并遵守汽车作为一种交通工具的基本原则，更加珍惜生命财产安全。它们深知任何创新和高科技，都必须以不存在任何风险和漏洞为基本前提。

对于广大的汽车消费者来说，以后在面对一些厂家吹嘘的所谓高科技时，千万不要被一些新奇的表象所迷惑，成熟可靠安全，才是硬道理。

《浙江车网》原创，主笔：玉南。