外露式、半隐藏门把手“集体回归”

值得注意的是，近期推出的许多热门新款电动汽车，包括小鹏MONA L03、新一代理想汽车L6、威V9X和五菱星光L，都配备了半隐藏式或传统外露式门把手。曾经风靡一时的全隐藏式电动门把手几乎已从电动汽车市场消失。

记者走访了多家汽车厂商的展厅，并查阅了工信部近期发布的新车应用目录。调查显示，近年来被许多新兴电动汽车厂商作为技术卖点大肆宣传的全隐藏式电动门把手，正逐渐从新车配置中消失。半隐藏式或外露式机械门把手正成为各厂商新车型的标准设计。

这项由工信部制定、并由所有国内主要汽车制造商全程参与的具有约束力的国家标准，是全球首个专门针对汽车门把手的安全法规文件，填补了该领域此前的监管空白。

新标准对门把手结构和操作空间等细节提出了非常明确且严格的要求。所有车型配置的外门把手都必须有足够的操作空间。这直接解决了电动门把手长期存在的问题，例如低温下无法伸出、紧急情况下使用受限、夜间能见度差以及妨碍消防救援行动等。

此外，该标准还包含强制性的机械冗余条款。根据该条款，除尾门外，每扇车门都必须配备独立的内外机械释放把手。这确保在断电、碰撞或突发火灾等极端情况下，车内人员和救援人员能够手动打开车门，而不会因电子控制系统故障而被困在车内。

一旦这项强制性标准正式生效，从2027年起，所有完全由电机驱动、完全隐藏于车身表面且无任何可见机械部件的可伸缩式门把手将不再被允许用于新车型。

根据该标准公告中概述的时间表，自2027年1月1日（该标准正式生效之日）起，所有新注册的车型将分阶段遵守所有相关的技术要求。此前已获得型式认证的在售车型也必须在标准生效25个月后，即2029年1月1日起，完全符合所有技术要求。

一位汽车制造商的代表告诉《澎湃新闻》记者，整个过渡期将为汽车制造商提供充足的时间来适应新规。事实上，甚至在相关标准的咨询阶段之前，汽车制造商就已经完成了车型开发、模具制造和零部件供应链方面的准备工作，并同时调整了冲压门板和组装门锁所需的所有配套解决方案。因此，不会出现合规问题。