2026年7月1日起，《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）两项强制性国家标准将正式实施。

旧版国标（GB38031-2020）要求电池在着火、爆炸前5分钟向乘员发出报警信号。新国标将要求直接提升至热失控后至少2小时观察期内“不起火、不爆炸”。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）明确，电池包或系统在单个电池因内部短路引发的热失控后，应不起火、不爆炸，并在不晚于热失控发生后的5分钟提供一个热事件报警信号，且在发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5分钟内烟气不导致乘员舱发生危险。技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。

《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式。文件要求车辆在静止非充放电工况下可通过驾驶员一个动作（点触、长按）响应此功能。整车高压回路或驱动系统与可充电储能系统之间高压回路实现物理断开。

该标准同时修订了维修断开装置要求。车辆需具备高压维修断开装置或低压维修断开装置。高压维修断开装置需满足IPXXB（防止手指触及的人体防护等级）要求，或断开后1s内带电部分降至安全电压范围内；低压维修断开装置需具有明显标识，该标识应易于人员快速识别，且B级电压电路应在低压维修断开装置断开后10s内降至安全电压范围内。

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来源：市场资讯