湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员刘文婷、赵振宇）5月31日12时，随着最后一车沥青混合料被均匀铺设至公路桥面中央分隔带，由在鄂央企中交二航局参建的马鞍山长江公铁大桥公路面沥青铺装工程完工。

马鞍山长江公铁大桥公路面沥青铺装工程完工

马鞍山长江公铁大桥位于既有常合高速马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，连接马鞍山市和县和当涂县，是巢马高铁全线控制性工程。大桥全长9.8公里，由和县侧引桥、主汊航道桥、江心洲引桥、副汊航道桥、当涂侧引桥组成。桥梁上层为设计时速80公里的双向六车道城市快速公路，下层为设计时速250公里的双线高速铁路和设计时速200公里的双线预留城际铁路。

马鞍山长江公铁大桥公路面沥青铺装工程完工

全桥沥青铺装施工涵盖主、副汊航道桥钢梁段和引桥混凝土桥面等施工区域，铺装总长达1.93万米，铺装总面积达27.85万平方米。大桥公路桥面沥青铺装工程自去年12月启动以来，施工全过程面临多重技术难题与施工压力。为建设精品工程，项目代建单位宁安铁路有限责任公司协调中交二航局等参建单位，通过方案优化、技术创新、质控升级等方面发力，系统破解施工难点。

马鞍山长江公铁大桥公路面沥青铺装工程完工

施工期间，项目投入12米超宽摊铺机、双钢轮振荡压路机、数智化常温环氧拌和设备、智能化碎石撒布机等一批先进施工装备，全面推行机械化、标准化、数智化作业模式。同时，严控桥面抛丸、防水粘结、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等全流程施工环节，依托GPS-RTK实时动态定位技术、非接触式平衡梁自动找平技术，构建从原材料进场到铺装成型的全流程溯源管控体系，确保桥面平整度、压实度、铺装厚度等核心指标全部达到优良工程标准。

马鞍山长江公铁大桥公路面沥青铺装工程完工

巢马高铁预计今年9月具备开通运营条件。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道。