荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员杨丽芳 简媛媛 王育凤）4月15日15时32分，湖北省宜昌市兴山县客货邮专线驾驶员周训福从峡口镇快递驿站取完快递，送到普安村村委会快递点，村民在家门口就可以方便取快递。这是兴山客货邮融合书写乡村振兴新答卷的一个生动缩影。

山高坡陡，“出山”二字，曾是兴山几代人的心结。而今，一辆辆白色小客车穿行在峡谷与云端之间，载着乡亲、驮着快递、连着民心，将乡村振兴的答卷写在昭君故里每一个村口。

云端“小白” 跑出“出行省心路”

清晨六点半，雾气还没散尽，古夫镇开往榛子乡的通村客车已准时发车。司机费军拍了拍方向盘：“这台纯电动车，安静、省钱，乡亲们坐着也舒坦。”

3年前，可不是这番光景。那时候跑农村客运，车旧、油贵、乘客少，费军差点撂了挑子。“跑一趟亏一趟，谁干得下去？”山里人赶个集、看个病，得等半天碰运气。榛子乡青山村村民王明阶说：“以前想搭车，路边伸脖子望半天，运气好拦到一辆，人挤人。运气不好，得走十几里。”

变化从2023年开始。兴山县下定决心，不能让出行难堵住山里的“活路”。县里出台补贴政策，买新能源客车每台补5万元，跑起来还有运营补贴。拿一条30公里的线路来说，一辆九座客车每天光纯补贴就有90元。钱补在刀刃上，绿色车轮转了起来。

如今，全县54台通村客车中，39台是纯电动，比例超过七成。56条线路像毛细血管一样，覆盖了全部88个行政村，每天至少跑一趟。从2026年起，所有线路“定点定时发车”——什么时候来、什么时候走，手机上一点就清清楚楚。

“现在跟城里坐公交一样！”王明阶掏出手机，熟练地打开“兴山智慧出行”小程序，“你看，显示车还有几分钟到，再也不怕风吹日晒干等了。”

快递搭车 打通“山货出山路”

客车跑了，快递也就有了“顺风车”。

过去，兴山村民取个快递有多难？榛子乡幸福村村民甘良梅摇摇头：“从村里到镇上，来回将近两个小时，雨雪天更遭罪。”更让她心疼的是，自家种的核桃、板栗、高山蔬菜，常常因为运不出去而贱卖甚至烂在地里。

现在“客车+快递”模式，难题解开了。县里把全部56条通村线路变成“快递专线”，前头坐人，后头带货。交通部门还给每件进村快递补贴两毛钱，2025年一年就兑现了8.98万元，实实在在地让物流“跑得通、送得起”。

快递进了村，山货也出了山。在昭君镇客货邮综合服务站，站长郑雄正忙活着把一箱箱土鸡蛋、腊肉、橙子打包装车。“以前自己联系快递，成本高得吓人。现在客车每天来，带出去就行，光运费一年能省好几万！”

更让乡亲们放心的是，包裹上了车，全程可追踪。通过“兴山智慧出行”小程序，输入单号，包裹到了哪辆车、啥时候到村，一目了然。“就跟城里的快递一样，踏实！”甘良梅笑着说，她家的土鸡蛋现在通过村里电商点卖到了宜昌、武汉，“回头客越来越多，光去年就多挣了8000多块。”

客车变物流车，村口变收发点，老百姓乐享“家门口取件、田头发货”的便利。

智慧监管 护航“安全放心路”

兴山的路，九曲十八弯，安全是头等大事。

“以前开车，全靠精神好、经验足。现在不一样了，车上装着一双‘电子眼’。”客车司机李俊刚指了指驾驶台上的智能终端。

这双“电子眼”，正是主动安全智能防控系统。车辆一启动，系统就开始工作——超速了报警，疲劳驾驶了提醒，连急转弯、急加速都记录下来，实时传到后台监管平台。全县54台车全部接入，实现从“被动监管”到“主动防控”的转变。

“有了这套系统，驾驶员安全驾驶意识明显提高。”县交通运输综合执法大队副大队长岳辉说，“农村客运线路点多面广、情况复杂，仅靠现场巡查难以全域实时全覆盖。通过升级动态监控系统、强化主动安全辅助功能，实现车辆运行实时监测、风险自动预警，变人工现场监管为智能主动管控，提升了安全监管质效。”

光有科技还不够，保障也得兜底。县政府全额补贴9座以下农村客运车辆的保险——交强险、车损险、承运人责任险（每座100万元）、第三者责任险（每年300万元），2023至2025年共兑现74.23万元。企业抗风险能力强了，驾驶员心里也踏实了。

“以前出点小事故，得赔不少。现在保险兜底，安心多了。” 李俊刚笑着说。

为了让服务不滑坡，县里还制定了严格的考核机制。每天查准点率、每月评服务质量，跑得好有奖励，跑得差要扣钱。近3年，发放通村客运补贴126.75万元，对3条不合格线路核减了1.2万元。“奖勤罚懒”的机制，让每辆车都跑出了精气神。

从“出行靠碰”到“掐点出行”，从“取件跑断腿”到“快递送上门”，变化背后，是一辆辆小客车承载起的大民生。如今，山里的好风景和好产品，正沿着这条便民连心桥，奔向更远的地方。