技术可以酷炫，安全必须是底线，技术疏漏不能只靠公共救援兜底

据红星新闻报道，3月31日晚，网上多人发帖称萝卜快跑车辆在武汉道路上临停，部分道路上发生的拥堵和交通事故疑似由此引发。有网友发布视频显示，有萝卜快跑车辆打着双闪，停滞不前，后续车辆纷纷绕行。

4月1日凌晨，武汉市公安局交通管理局发布通报称，3月31日晚，有群众报警称多辆萝卜快跑车辆停在路中间不能移动。公安交管、交通运输部门赶到现场，会同萝卜快跑公司工作人员开展处置。经查，初步判断为系统故障所致。目前，乘客已安全下车，无人员受伤。事故原因正在进一步调查中。

多车在路上“瘫痪”，这一幕多少有些科幻：多辆自动驾驶汽车突然出现系统故障，停在高架或主干道上集体“失灵”，这对乘客和正常跟车者造成的冲击不难想象。所幸无人员伤亡，但此类技术故障背后的成本承担和责任划分必须明晰。公众不仅关心有没有人受伤，更想追问有没有人负责。

据媒体报道，有业内人士分析，此次多车停滞可能是遇到突发情况，触发了安全自检机制，属于系统保障安全的主动策略。去年，谷歌Waymo无人车就因停电致交通信号灯失效，触发“最小风险策略”原地停滞。

目前，武汉萝卜快跑车辆停滞已恢复。萝卜快跑的运营方和直接责任方，应尽早出面详细说明此次“系统故障”，到底是何问题、是否为偶发故障，积极主动回应公众的担忧和质疑。毕竟，不管技术层面的责任如何认定，这种“系统故障”都对公共安全有着真切实在的威胁，也给人们的信任带来了冲击。

据读特新闻报道，被困在高架上的鲁先生多次拨打后座屏幕上的电话，始终被自动挂断。最终他通过400电话联系上官方客服，客服称会派专员来接，“等了快一个小时，都没有等到”。同样被困的周女士（化名）说，“车内紧急联系和app客服打了很久才有人接，说是派专员来，但是等了一个半小时还没来，感觉很不靠谱”，最后车费还是照付，客服也没提赔偿。

系统故障是一回事，用户体验又是另一回事。临时出现意外，除了排查技术问题、解决技术故障，安抚好用户、服务好乘客尤为重要。毕竟他们还困在车上，两边车辆飞驰而过，不敢下车也不敢乱动。既然事故原因正在进一步调查中，希望涉事公司在调查原因的同时，也及时将对乘客的抚慰提上日程，让用户看到歉意和诚意，不能企业的失误全由用户买单。

此番多车“瘫痪”也算是一次极限压力测试，用户的吐槽也警示了企业，要做好相应应急救援预案。技术进化需要政策与社会的包容，但企业不能就此放过自己，以“系统故障”简单带过。一场未知故障就导致多车集体“失灵”，让城市道路变停车场，乘客被困车内，这值得深刻反思。

技术可以酷炫，安全必须是底线，技术疏漏不能只靠公共救援兜底。面对安全这道题，企业的答卷或影响公众对自动驾驶出租车的信心。警方可以帮忙“拔萝卜”，但相关责任体系必须建立，要形成适应全场景的风险覆盖机制，明确责任归属和追偿标准。减少不确定性，“萝卜”才能快跑起来。

红星新闻评论员 李晓亮