网通社快报 3月30日，据外媒报道，特斯拉旗下FSD驾驶系统近期接连陷入安全与合规争议。欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）公开批评该技术存在安全隐患与命名误导问题，同时特斯拉北美官方账号转发视力衰退车主依赖FSD驾车的推广内容，再次引发行业对辅助驾驶责任界定的广泛质疑。

报道表示，EuroNCAP技术总监理查德・施拉姆在接受澳大利亚与新西兰媒体采访时明确表示，特斯拉FSD在欧洲现行安全检测标准下无法获得认可。施拉姆指出，FSD的核心问题首先在于命名存在严重误导，其名称暗示车辆将承担行车责任，但该系统本质仅为L2级辅助驾驶，行驶责任始终归属驾驶员，极易造成驾驶员对系统的过度依赖，引发安全风险。同时，该系统未与驾驶员监控功能深度联动，无法在驾驶员注意力涣散时实现有效强制唤醒，不符合安全测评的核心要求。

受欧洲监管要求、地区道路规则与交通标识差异等因素限制，FSD至今未能进入欧洲市场。目前EuroNCAP已将驾驶员与车辆主动安全系统的协同管控纳入测评核心，2026版测评规则新增驾驶员监控系统稳定性测试，2029年还将升级测评规范，考核系统的智能干预判断能力。施拉姆强调，即便未来FSD获准在欧洲上市，机构测评重点也将聚焦于驾驶员监管相关设计，而非系统的辅助驾驶性能。

特斯拉北美官方账号近期转发了一则Cybertruck车主采访视频，该车主称因视力持续衰退，在眼科医生建议下购买搭载FSD的车型，试驾期间车辆在三条路线自动行驶一个半小时，其全程未触碰方向盘。而特斯拉官方文档明确标注，FSD为SAE国际汽车工程师协会定义的L2级部分自动驾驶系统，要求驾驶员全程保持专注并接管驾驶任务，系统无法实现全自动无人驾驶。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已升级对FSD的调查范围，覆盖320万辆特斯拉车辆，同时针对80余起涉及FSD的交通违规事件开展调查，特斯拉尚未完整提交相关事故数据，已有车主就FSD系统引发的车祸对特斯拉提起诉讼。

（图/文 网通社 刘帅）