3月23日的西门子RXD大会上，宁德时代首席制造官倪军明确，宁德时代的钠电池要大规模上市了，这种电池具备冬天不怕冷、安全性能高，而且价格还便宜的优势，如果这种电池应用到两轮电动车领域，电动车将会发生四大变化。

宁德时代钠电池要来了

近日，在西门子RXD大会上，宁德时代首席制造官倪军与西门子全球CEO博乐仁对话时透露：宁德时代去年发布的钠新电池，今年将要大规模上市，同时他还明确，再过几周，也就是4月24日开展的北京车展上，宁德时代将会给大家带来一个惊喜。

在对话中，倪军不仅明确了钠离子要上市的消息，而且还明确，钠离子电池能量密度虽然不如锂电池，但是它在低温性能方面的表现更优异，同时钠资源更丰富，成本也将会大幅度的打下来，接下来钠电池将会进入大爆发时刻。

最近几年宁德时代在钠电池的布局上，可谓是稳扎稳打：早在2021年，宁德时代就发布了第1代钠离子电池，2025年4月，正式推出了纳新品牌，而且是通过了新国标认证的钠电池，当时能量密度达到175Wh/kg。

在2025年年底的供应商大会上，宁德时代也明确了，2026年要大规模生产钠电池，并且要应用在换电、乘用车、商用车、储能四大领域。

相信不久的将来，宁德时代的钠电池也会在两轮电动车领域大面积的应用。如同比亚迪锂电池一样，将会开发两轮电动车专用钠电池，到时候电动车就会发生四大变化。

电动车不再怕冷

与其他的电池类型不同，钠电池最强的优势那就是它的耐极寒性能，不管铅酸电池还是锂电池，到了冬季容量都会缩水，续航里程都会下降，而钠电池却不同。

宁德时代的那些电池，能够在-40℃到70℃的环境里使用，而且在-40℃时，它的容量依然保持90%以上，这也就意味着，不论是东北还是西北的车主，在寒冷的冬季里，电动车仍然可以骑，关键是续航里程不会减，依然可以放心跑长途。

使用电动车电池，必须要确保电动车的安全性，锂电池虽然也是有高能量密度，但是它却容易起火，容易引发热失控，这也是很多车主不愿意使用锂电池的主要原因。

钠电池却不同，宁德时代的钠新电池，可以做到不起火、不爆炸，而且还通过了针刺实验、电钻穿透，甚至电池包锯断的测试，也没有出现起火，而且电池仍然能用。

宁德时代钠电池的上市，将会彻底改变电动车用高能量密度电池不安全的历史，使用钠电池也可以像使用铅酸电池一样安全了。

买电动车，电池成了车辆最贵的零部件，铅酸电池两年左右要换一次，每次换电池都让人心疼。

使用宁德时代的钠电池以后，或将会改变这种局面，它将会进一步降低电动车的使用成本，钠电池与锂电池不同，它的原材料钠元素，地壳里到处都是，提取成本也极低，所以它的原材料价格要比锂低得多。

更关键的是，宁德时代的钠新电池充放电循环超过4000次，这意味着，即使你的电动车用到报废，钠电池仍然可以继续使用，可以让你“一块电池传三代”。

另外以后也可以使用车电分离的换电模式，还会进一步降低买电动车的门槛，用车成本也会跟着降，以后用电动车会越来越便宜。

目前宁德时代的钠电池能量密度达到了175Wh/kg，这已经与磷酸铁锂电池不相上下，再配合第3代系统集成技术，电池包的体积利用率会更高，重量控制的很好。

下一步电动车的电池不仅变得更轻了，而且体积也更小了，电动车会有更大的空间，车辆的负载减小以后，操控性和能耗表现也会跟着上升，动力性能也会进一步的增强，提高了车主的骑行体验。

进入2026年，宁德时代的钠电池也要来了，钠电池具备不怕冷、高安全、低成本、长寿命的特点，精准的补上了锂电池的极端环境和成本控制的缺点，对于电动车车主来说，如果能够使用这种电池，可以明显提升骑电动车的体验。