汽车驶入铁路专用双层运输车。

“汽车乘客”入座，列车即将关闭车门。

湖北日报讯（记者文凯、通讯员齐悦、陈龙）3月8日下午，中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段宜昌东站货场一派繁忙，290辆“宜昌造”汽车有序驶入铁路专用双层运输车。

下午五时许，80054次货运班列驶出货场，这批包括广汽传祺GS3、影豹等车型在内的小汽车，将奔赴广州转乘海轮出口欧洲。武铁物流中心宜昌营业部经理杨开奎向湖北日报全媒记者介绍，截至当天，宜昌东站2026年已累计开行汽车货运班列36列，发送“宜昌造”小汽车10140辆，同比增长60%，铁海联运通道持续释放效能。

宜昌东站货场，等待坐火车的“汽车乘客”。

为保障汽车运输高效顺畅，铁路部门量身打造全链条服务方案，专人对接车企，跟进集结、装载、发运全流程，压缩在站停留时间。货场升级扩建停放场地、优化装卸线路，配套GSQ型专用车厢及加固设备，保障运输零损伤。

“通过铁海联运模式，单台车可节约物流成本约两百元，有效降低企业物流压力。”杨开奎表示，联动多单位打通铁海联运堵点后，“一站直达、无缝转运”较传统江海联运时效缩短7天，让“宜昌造”汽车出海更通畅。

货运班列即将启程。

目前，宜昌东站汽车运输业务已形成常态化、规模化格局。从早年拓展国内华北等市场，到如今常态化开行出口班列，“宜昌造”汽车借助铁路运输网络，已远销欧洲、美洲多个地区。

杨开奎介绍，2026年铁路持续深化与汽车制造企业的合作，探索新能源汽车运输专属服务，完善智慧货场建设，让铁路物流成为助力地方制造业转型升级、深度融入全球价值链的坚实支撑。