建设中的西流河大桥

鸟儿在湿地栖居

顶推施工中

施工现场    通讯员供图

□楚天都市报极目新闻记者 马清妮 叶嵘 通讯员 唐国栋 李洋 实习生 田万石

一条高速公路要穿越珍稀鸟类的家园，如何实现建设与保护的平衡？

在武汉蔡甸沉湖湿地自然保护区，中建八局的建设者正在用实践书写答案。作为中国五大鸟类分布区之一，沉湖湿地栖息着白鹤、金雕等多种珍稀鸟类，素有“湿地水禽遗传基因保存库”之称。而武汉都市圈环线（又称“武汉六环线”）HNTJ-2标段全长14.2公里，横跨1湖3河，涉水桥梁占比90％，该标段的控制性工程——西流河大桥，正好从这片湿地中穿过。

近日，记者在这片特别的施工区域看到，大桥建设现场不见尘土飞扬，不闻机械轰鸣。面对生态保护的巨大挑战，建设者们以系列保护手段，践行着“施工不见尘、作业不惊鸟”的生态承诺。

全年可作业时间仅限7至9月

项目经理李楠向记者介绍，项目筹建之初，团队刚进场就听到周围村民叹息：“你们一来，这群白鹤恐怕就要飞走了……” 这句话深深触动了项目团队。

作为中建八局首个穿越国际湿地高速公路项目，横跨的湖泊、河流，是眼前的拦路虎：地质条件“雪上加霜”——长江冲积平原的深厚淤泥层，机械一压就陷；湿地地表承载力不足，大型设备寸步难行；施工噪声可能惊飞候鸟，开挖作业会破坏水系连通，临时设施若处理不当，将给湿地留下永久伤痕。

而环评要求施工必须避开鸟类迁徙期、鱼类产卵期，湿地范围全年可作业时间仅限7月至9月的三伏天。“在这里修路筑桥，就像在豆腐上绣花。”李楠说。

面对挑战，项目团队立下“零干扰”的军令状。12名党员带头签订《环保责任状》，将“施工噪声严格控制在55分贝以下”（远低于70分贝的常规标准）的承诺，写入每日施工日志。开工后的38天里，项目总工李顺兴带领技术骨干扎进临时板房，翻阅20余份环评报告，精准标注出23种国家重点保护鸟类的迁徙路径，确立了“生态优先、科技赋能”的总体施工方案。

生态理念的融入远不止于制度。项目定期邀请专家解读“两山”理论，在智慧梁场设置生态文化长廊，组建“蓝马甲”志愿服务队，与工友、社区共同开展植树、清淤、候鸟监测等活动。这一切，都是为了让人人成为生态的践行者，让环保从要求变为自觉。

AI智慧眼“望”鸟自调施工计划

严峻的生态约束，倒逼出极致的工程创新。

2024年9月3日，在中建八局工程研究院的支持下，项目博士工作站正式揭牌。站长、党员博士袁明接过聘书时表示：“我们要把论文写在湿地上，把专利刻进墩柱里。”工作站集结9名核心成员，瞄准国际重要湿地低碳绿色施工技术，攻关软弱地质、噪声防治等系列难题。

其中，钢箱梁顶推工艺的应用堪称“静音革命”——数百吨重的箱梁在岸上工厂化预制完成后，通过液压设备像“拼积木”一样，一厘米一厘米地平稳顶推至桥墩就位。此举彻底避免了传统工艺所需的大规模地基开挖和支架搭建，将施工噪声直降90%，最大程度减少对湿地水体及鸟类栖息地的扰动。

项目沿线穿越深厚软土层生态敏感区，如何不让一滴污水入湖？为此，项目团队采用整体式膜袋铺筑方法，配合可提升装配式一体化钢栈桥，实现河流、湖泊、湿地、鱼塘及水田间贯通。该材料可实现快速拆装与整体回收，施工结束后便“悄然退场”，地表不留痕迹。此外，栈桥桩基采用高频液压振动锤，最大限度减小了对水体的扰动。

更令人称道的是“智慧眼”——一套基于AI系统的候鸟监测系统。通过高清摄像头与声纹传感器，系统能实时识别监控区内的鸟类活动，一旦发现白鹤等珍稀鸟类靠近，便立即预警并自动调整现场吊装等高噪声作业计划。保护区内的候鸟种群数量同比的增长，成为对创新成果最有力的肯定。这些创新正转化为绿色成果：累计申报10项专利，获省部级工法3项、QC成果7项、核心论文2篇，科技真正成为了项目最温暖的“生态屏障”。

白鹤常振翅掠过施工区上空

生态保护与工程建设，并非单选题。

据介绍，项目部联合自然资源、生态环境等属地部门组建专项工作组，严格落实“占一补一、生态不减”的修复承诺。

与此同时，项目还构建多层次的水生植被体系，为鱼虾、蛙类和水鸟重建宜居家园；采用天然材料筑就柔性护岸，避免硬质工程割裂湿地的天然水文脉络。这些努力没有白费，项目陆续收到了6封来自湿地管理局、住建局等单位的感谢信，信中对建设者“生态优先、保护优先”的责任担当给予了高度评价。

如今，走进项目施工现场，机械低鸣与鸟鸣交织，钢筋水泥悄然隐入葱茏绿意。项目负责人介绍，曾经担心“飞走”的白鹤，如今常振翅掠过施工区上空。如今，项目已完成全部桩基和下部结构施工，正稳步转向桥面施工阶段，向着2027年通车目标迈进。

“铁军文化不仅有‘逢山开路、遇水搭桥’的闯劲，更有‘创新突破、生态优先’的智慧。”李楠表示。真正的基建先锋，从来不是征服自然，而是以匠心为笔、科技为墨，在山水间写下和谐共生的新篇章。