湖北日报讯（记者戴辉、通讯员余懿）12月26日，历时3年建设，由湖北交投集团投资建设的京港澳高速公路鄂豫界至军山段（湖北北段）改扩建工程通过交工验收，提前半年建成，这条全国改扩建里程最长、投资最大的单体项目“四改八”后，断面通车量将增加一倍，更多车辆经“黄金大通道”把中国粮、中国钢、中国芯输向大江南北。

改扩建以前的京港澳高速湖北段（受访者供图）

改扩建以后的京港澳高速湖北段（受访者供图）。

行驶在宽敞的双向八车道上，开车时速可达120公里，一闪而过的高边坡上，融入着红色茶乡、知音故里等当地文化元素，孝感乌桕红叶、双峰山等地方名胜被镌刻在新天桥上，沿途服务区、收费站浓缩红色文化、农耕文化、孝廉文化等荆风楚韵，新增12座“将军剑”“天仙配”等雕塑。

改扩建以前的京港澳高速湖北段（受访者供图）。

改扩建以后的京港澳高速湖北段（受访者供图）。

焕然一新的武汉北收费站是湖北货车车流量最大的站口，车道数由4进7出扩容为10进9出，高峰期通行效率预计提升150%，惠及周边2000余家物流企业。跑货运10多年的盛辉物流司机普飞说：“京港澳高速变成双向八车道后，跑高速再也不担心堵车了，一条畅通的高速公路也为企业降低物流成本。”

改扩建以前的京港澳高速湖北段（受访者供图）。

改扩建以后的京港澳高速湖北段（受访者供图）。

武汉北收费站20余年间日均车流量较开通时增长25倍，其中75%以上为货车，经武汉北上高速，通达天河机场、武汉港、武汉铁路枢纽，是湖北交通多式联运体系的重要一环。南北向交通大动脉——京港澳高速湖北段始建于上世纪末期，历经20多年经济发展，日均车流量已达16万辆，与周边省份相比，高速公路已成“细脖子”。

改扩建以后的京港澳高速湖北段（受访者供图）。

“改扩建工程以157.79公里的里程、210.1亿元的投资规模，创下国内高速公路改扩建多项纪录，比如打造了国内最长的60公里透水路面，在国内首次实现服务区和收费站路面全域黑色化，创新了花坛式防撞墙结构，在满足防撞和防眩功能的基础上，将中分带打造为景观中轴线。”湖北交投京港澳改扩建公司党委书记沈典栋如数家珍。

改扩建以后的京港澳高速湖北段（受访者供图）。

智能建造技术也为改扩建加速完工赋能。项目大力推行智能建造技术，开发了智慧管理平台，建立了数字模型，国内首次实现了数字高速和实体高速“双交付”，集成了“智能建造基地”，通道、涵洞及桥梁桩基等工程均实现装配化施工。全线铺设阵列光栅，所有收费站配置了“智慧云仓”，开发并建立了智慧高速管控系统。在6位中国工程院院士的领衔指导下，开展了11项科研课题，已发布15项国内首创技术，获得了125项专利，智能建造技术能力位列全国第一方阵。

改扩建示意图。

京港澳湖北北段改扩建工程建成后，将激活武汉都市圈与长江中游城市群的联动效应，强化中部地区与京津冀、粤港澳大湾区的经济交流，助力湖北“十五五”高质量发展。