湖北日报讯（记者刘柳、张灿、通讯员齐秦、白红丽、黄奕萌）12月21日，由湖北交投集团投资建设的长江上最宽钢箱梁悬索桥——武汉双柳长江大桥荷载试验现场测试任务圆满收官。这场历时4个日夜的荷载试验全程由中铁大桥科学研究院有限公司（以下简称“桥科院”）承担，试验不仅验证了大桥的受力性能，更成功应用了桥梁检测试验领域的多项创新技术，以高水准专业技术护航大桥“通车前关键一考”，历时3年建设的武汉市第12座长江大桥距离通车又近了一步。

双柳长江大桥是武汉都市圈环线高速公路跨越长江的关键控制性工程，其主桥跨度大、结构体系复杂。荷载试验是验证大桥承载能力与运营安全的决定性环节，其目的在于通过系统、科学的实测数据，检验结构在设计荷载下的实际响应与受力状态，确保桥梁施工质量和长期运营安全可靠。双柳长江大桥荷载试验主要包括初始状态调查、静载试验和动载试验三部分。前期，桥科院试验人员已完成桥梁外观检查、恒载线形测量、全桥704根吊杆索力测试以及锚跨主缆672束索股索力均匀性检测等初始状态参数调查工作，为后续现场试验的顺利开展奠定了坚实基础。

在静载试验中，针对双柳长江大桥悬索结构柔性大、跨度长、受力复杂的特点，试验团队精心设计15种静载工况，单次工况最大投入128辆35吨级三轴载重车，总重量达4480吨，相当于3000辆小汽车的重量。为了精准获取桥梁的关键响应参数，全桥共布置292个应力测点、50余个位移测点及30余个索力测点，对主梁挠度、应变分布、桥塔偏位、吊索索力、锚跨索股张力等关键指标进行实时监测与精准分析。

在动载试验中，试验团队设置了9个工况，依次完成脉动测试、跑车试验、跳车试验及制动试验，获取了桥梁在动态荷载作用下的自振频率、振型、阻尼比、冲击系数等关键响应数据，以对桥梁的动力特性进行评判。

12月18日至12月21日，桥科院试验团队全程驻守现场，详细规划车辆编组，精准控制每一工况的车辆加载，高效完成全部静动载试验任务，确保数据采集完整可靠。通过本次荷载试验，充分检验了大桥设计和施工质量，评价了大桥在设计使用荷载下的工作性能，为竣工验收及运营管理提供技术依据，为大桥建立“指纹”档案。

双柳长江大桥预计于2026年3月建成通车。该桥建成后将成为武汉东部重要的过江通道，不仅可大幅缩短武汉市新洲区至鄂州的行车时间——从原来的一个半小时缩短至约5分钟。