10月13日凌晨3时18分许，四川成都天府大道仁寿视高段发生一起严重交通事故。现场流出的视频显示，一辆疑似为小米SU7 Ultra的车辆在以较高速度行驶后发生碰撞并起火燃烧，驾驶位有人员被困。

现场多名路人主动参与救援，其中4人合力肘击、脚踢主驾驶位门窗，但并未打开车门。后续消防人员到场后，先用水枪压制火势，随后用工具切割车身救援，现场方才逐步得到控制。

当日下午，成都市公安局交通管理局发布警情通报称，当事人邓某某驾驶小型轿车沿天府大道由北向南行驶。车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。

图源：@成都公安 官方微博

《凤凰WEEKLY财经》就此事采访小米集团公关部总经理王化，除成都公安官方通报所示内容外，未获得更多信息回复。

今年3月，小米SU7 Ultra作为小米SU7系列的最高端车型上市，起售价52.99万元。发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军称该车型“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA，重新定义豪车新标准”。

根据官方公布的数据，新车创下了“上市两小时大定突破1万台”的纪录。9月单月，小米汽车（含小米SU7系列和小米YU7）累计交付超4万台。

为实现更低风阻，小米SU7系列打造出流畅的侧面轮廓，同时为提升门把手的清洁便捷度，该车型并未采用完全隐藏式门把手设计，而是采用半隐藏式门把手设计。

彼时雷军在其个人社交媒体账号发帖解释，“小米SU7的半隐藏式门把手，不同于早年纯机械结构‘上翻式半隐藏门把手’，（而是）采用固定式设计，通过按压内部微动开关实现电动解锁，无需物理抬起就能开门。”意在回应外界对车辆门把手设计独特性和安全性的争议。

现如今，该条帖文已无法搜索到，此次事故也再度将舆论关注焦点引到小米汽车的门把手上。

部分新能源汽车为追求外观简洁、型面流畅采用的隐藏式门把手设计，被指可能存在多方面风险。

极端天气下，低温易导致门把手结冰无法弹出，高温则可能使内部部件变形卡滞，紧急情况下还可能会阻碍车内人员逃生或外部救援。此外，该设计对老人、儿童或手部不便人群不够友好，复杂的操作逻辑可能让这类人群在紧急时无法快速开启车门，进一步提升安全风险。

基于多个由隐藏式门把手引发的安全事故以及业内呼声，日前，工业和信息化部已就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准有望全面规范车门把手产品性能，提升车门把手产品安全水平。

《要求》规定，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

《要求》还提及，每个车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。

虽然小米汽车方面暂未就事故发布官方说明，但受此事件影响，小米集团（01810.HK）股价出现波动，今日午后一度跌超7%。截至15时33分，小米集团港股报49.2港元/股，较昨日收盘价下跌5.48%，总市值1.28万亿港元。

（严隽怡对本文亦有贡献）