很多人会问：我国都能把航母造出来，为什么却造不出一辆消防车，还要花2400万元从国外进口？其实事情没有那么简单。2021年，我国一共进口了121辆消防车，总花费1.14亿元，平均下来每辆要好几百万元。但并不是所有消防车都那么贵，最常见的用于日常灭火的水罐消防车，其实就是最普通的那种，配备基本的消防水泵、储水罐和水枪，价格相对亲民。

究竟为什么有那么贵的高端车型？原因很现实。最贵的，是从芬兰引进的顶级云梯消防车——博浪涛。整车长16.3米，宽2.55米，价格约为2400万元。之所以这么贵，主要在于它的技术难度极高。随着城市继续向高层发展，大楼越来越高，像上海这样的城市，超过200米的建筑就有上百座。普通住宅也常常是二十多层、三十层，按3米/层来算，一栋楼最高也就约90米。传统的云梯车作业高度大多只有70米上下，遇到百米级高层火灾就显得捉襟见肘。

博浪涛的最大亮点，是其101米高度的云梯，相当于33层楼的高度。抢险救援时，既能救人又能灭火，大幅提高了救援效率。作为全球最高的曲臂云梯车，它自带的消防水枪喷射高度近130米，相当于约40层到50层楼的高度。最高喷水量达到每分钟3800升，风速抗压能力也达到了12.5米/秒。底盘采用六轴设计，轮胎多达16个，提升了整车的稳定性。因此，在2007年左右，我国就开始引进这类车型并应用到实际救援中。

有人可能会问：我国航母都能自己设计制造，为什么连这类消防车都要买？答案不是“怕不敢”，而是“性价比不合算”。航母的研发是国家安全和主权的战略性投入，属于军事领域的顶尖科技；而消防车属于民用救援装备，市场相对更小、更新换代也更频繁，投入产出比并不一定对等。

再讲技术难点。要把云梯高度提升，底盘就得够稳、够强。国内底盘在这方面还高度依赖进口。2017年的北京消防展数据显示，国内使用的底盘有75%到80%来自欧洲厂商。液压系统同样关键，必须确保在百米高空也能稳定输出水流、持续灭火。当前国内高端液压件也高度依赖进口，进口比例甚至高达80%。种种因素叠加，使得高端消防车的研发成本更高、风险更大，国内自主研发的性价比一开始并不理想。

不过，国内在中低端消防车领域已经取得不错的成绩，部分型号还出口到非洲和亚洲其他地区。过去这类出口的单价大约6.3万美元/辆，逐步上涨到10.2万美元/辆。如今不少专用车辆企业纷纷进入消防车领域，截至2024年底，国内达产的相关企业已经达到63家。

从十四五规划看，国内的消防救援体系正在快速扩展。 plans 规定，十四五期间新建城市消防站3538个，总数将达到1.15万座；同时新增大约2.3万辆消防车辆和约202万件套的灭火救援器材。这些都说明市场在持续扩大，救援能力在不断提升。

此外，国内也在积极提升自主研发水平。比如徐工消防就已经推出了101米云梯消防车，未来还可能出现更高端的型号。我们可以预期，经过不断的技术积累与规模效应，未来我国在高端消防装备领域的自主研发、生产能力将进一步增强，我们也有理由对更高水平的消防车充满期待。