湖北日报全媒记者左晨 实习生刘竟晖 胡梓杨

挥汗如雨、人潮涌动的场景，曾是人们对汽车工厂的固有印象。而今，走进现代化的汽车工厂，早已是另一番景象。

7月22日，烈日炎炎，湖北日报全媒记者踏入位于武汉经开区的东风奕派科技武汉二厂焊装车间，只见地面干净整洁，凉风拂面，一扫夏日的燥热。

环顾四周，一派井然有序的繁忙景象。一辆辆小巧灵动的AGV物流车沿着规定的线路稳稳行驶，精准地将各类零部件运送到指定工位。一排排黄色焊接机器人挥舞机械臂，在方寸之间自如地闪转腾挪，精准高效地完成每一辆汽车白车身的焊接。

东风奕派科技武汉二厂焊装车间。（湖北日报全媒记者左晨摄）

“最近eπ007、eπ008两款车型销量攀升，我们更忙了。”戴着安全帽、口罩的刘亮，边说边仔细检查每辆车身的侧围板。

刘亮是焊装车间二线侧围班的技术员。2011年，他从湖北汽车技术学院毕业后入职神龙公司，成为一名焊接工；2021年转战东风乘用车，当汽车侧围检查工；如今，他是奕派科技武汉二厂的一员，负责检测汽车侧围板外观，查看是否变形、开裂，确保白车身质量达标。

一个汽车侧围板约重25斤，刘亮和同事默契配合，将其搬运到移动货架上并逐一检查，一天要检查320台。然而，他并未大汗淋漓。

刘亮正在搬运汽车侧围板。（湖北日报全媒记者左晨摄）

“累不累？”记者问。“还好。”刘亮笑着说，“现在工厂自动化程度高，工作环境舒适多了。”记者观察发现，车间不仅有空调送风，每个操作工位还装有电风扇，温度远低于室外。

“以前焊装车间都是手工焊接，一个车间里挤满了人。每到酷暑时节，大家都在高温下挥汗如雨。一天下来干完活，累得回去连话都不想说。”刘亮回忆。

如今，汽车制造迈向高端化、智能化、绿色化。“焊装车间有200多台机器人，自动化率达95%，每2分钟就能下线一台白车身，工厂仅108秒就能下线一台新车。”刘亮说。

东风奕派科技武汉二厂焊装车间。（湖北日报全媒记者左晨摄）

随着设备升级，焊接岗位的需求大幅减少。许多焊工经过培训和学习，成功转型为机器人操作工，刘亮便是其中的佼佼者。

东风奕派科技武汉二厂焊装车间。（湖北日报全媒记者左晨摄）

几天前，车间里的一台机器人在抓取零部件时突然停止了工作。维修人员对故障久寻无果，刘亮和班组凭借经验，发现是零部件定位销未回弹到位，导致机器人无法抓取。他们迅速解决了问题，机器人恢复正常工作。

东风奕派科技武汉二厂焊装车间。（湖北日报全媒记者左晨摄）

生产中，刘亮和班组还不断总结经验、积极创新。以往，生产线在切换不同车型生产时，需依靠机器设定的程序进行切换，中间有7分钟等待时间。刘亮和班组反复研究，将切换时间缩短至4分钟，大幅提高了生产效率。

“只有用好机器人，我们才能忙而不累。”刘亮说，工作之余，自己会投入更多精力学习机器人知识，包括机器人运行轨迹、编程等，力求掌握更多智造核心技术。