作者|天峰
来源|博望财经
最冷的增程赛道，真迎来了最热门的增程车？
10 月 15 日消息，小米澎程官方微博宣布，小米澎程上市一个月，澎程车主跨越山川湖海，累计行驶里程超过 1600 万公里，最长单车行驶超过 10000 公里。
在你方唱罢我登场的增程赛道，小米似乎硬生生撕开了一道口子，其9月首月交付就突破10000台。这个反差引出一个疑问，增程的确在降温，但能在这个赛道吃大肉到底依靠什么，放长远而言，小米的考验又在何处？
01
反向业绩，小米增程大卖了
根据小米汽车官方对外披露信息，9月7日至10月7日，澎程上市首30天，锁单量突破70000台。
理论上，锁单数字代表用户锁定购车意向，和终端交付量存在时间差。2026年9月，澎程系列迎来首批交付，首月交付量突破1万台，成为当月小米汽车交付量突破4万辆的重要增量。这表明，小米的增程车的确开局便高走。
其实，销量市场的表现更多也是表面现象，虽然市场短期内会把目光集中在小米新车的热度之上，可是，更值得观察的是，考虑这份订单成绩诞生于一个整体萎缩的增程赛道。
坦率地讲，外界有必要深入探究，在有些冷的市场下行里，一辆车能不能卖好，究竟看大盘环境还是看产品自身？进一步讲，该问题的价值并非仅仅是理清小米增程热销的原因，它甚至能为行业发展提供一些新思路。
02
增程AB两面相：跌得厉害，能不能吃肥肉取决于产品定义
乘联分会发布的2026年前9个月国内零售数据，完整展现了三条动力路线的走势分化。前9个月纯电车型累计零售523.6万辆，同比下滑4.8%；插混车型零售203.1万辆，同比下滑28.1%；增程车型零售49.1万辆，同比下滑18.8%。
不难发现，三条主流新能源线路全部出现同比下滑，但下滑幅度差异明显，纯电市场抗跌能力显著更强。
原因是，纯电市场韧性的背后，是产业基础设施与产品能力的长期沉淀。800V高压平台已经成为中高端纯电车型的主流配置，主流车型CLTC续航普遍抬升至600公里以上，全国公共充电网络持续加密。对于多数城市用户，纯电已经不需要复杂的说服逻辑，日常补能场景已经成熟。
但反观增程赛道，市场存量竞争进入白热化阶段，市面上拥有实际销售记录的增程车型多几达几十款，数十款产品争夺持续收缩的市场空间。
在这样的竞争环境下，小米澎程依然拿到大量订单，除去小米自带的品牌流量，产品定义精准踩中家庭用户需求，是不可忽视的重要原因。
具体看，该增程车型的一大卖点，本就是兼顾纯电通勤与长途无焦虑出行，澎程把产品参数具备一定竞争力。
例如，N70 Max搭载76度三元锂电池，CLTC纯电续航505公里，是当前市面纯电续航能力不错的增程车型。N70系列亏电油耗控制在5.7升至6.1升，支持加注92号汽油，降低长途出行的燃油成本。N90 Max综合续航可达1705公里，打消长途出行的续航顾虑。
空间设计，是澎程另一大差异化抓手。
N70配备2.58米纯平地板，二排座椅放倒之后，后备箱容积达到2425升，露营、搬家等场景都可以适配。N90 Max探索版搭载国内SUV唯一原生电动升降顶舱，一键升起后车内挑高可达2.29米，雷军在发布会中将其形容为移动的房子。
与此同时，价格与智驾配置，进一步放大了产品吸引力。N90 Max起售价26.99万元，对标同级别大空间增程SUV，定价竞争力明显。全系标配激光雷达、英伟达Thor-U芯片，搭载终身免费HAD辅助驾驶，入门版本不削减核心智驾硬件。这套配置方案，延续小米一贯的硬件配置思路，快速在家庭用户群体中建立高性价比认知。
结论就是，擅长做产品定义的小米，把过去在电子工业以及硬件、汽车层面的经验，进一步应用到了增程车上。因此，外界能够看到的是，即使市场总量收缩，也不代表没有需求。
这给整个增程行业的启示是，随着越来越多的竞品扎堆在续航、空间、智驾配置上取舍妥协，想在这个细分领域吃到红利，产品策略愈发成为关键抓手。
当然，订单形成的商业价值，还要看后续澎程对于小米汽车整体盈利结构带来的变化。
03
硬核增程补矩阵，可持续的稀缺价值是长期考验
受整体新能源汽车行情、原材料价格等因素影响，小米汽车业务的盈利压力，在最新财报中有所体现。
此前，小米二季度智能电动汽车及AI创新业务分部毛利率19.2%，较去年同期26.4%有所回落。毛利率下滑与SU7 Ultra交付占比下降、汽车核心零部件价格上涨以及AI业务相关成本增加有一定关联。
在此背景下，澎程系列的放量，能够为小米补充家用SUV产品线，丰富产品矩阵，提升整体交付规模。
但新增车型带来的毛利贡献，会受终端实际销量、车型销售结构、零部件成本等多重因素共同影响。规模扩大，是汽车业务摊薄研发、产线固定成本的重要路径。
前文所说的2026年9月小米汽车澎程首月交付破万，成为重要增长引擎，便是一大佐证。在SU7、YU7两款车之外，澎程进一步补齐小米汽车的品类矩阵。
当然，澎湃未来的后劲表现是值得观察的重要方向，毕竟，关注增程赛道的不止小米。此前，零跑D19同步推出纯电、增程两个版本，相关车企都通过多动力路线布局，覆盖不同补能偏好的消费群体。小米依托相对成熟的纯电业务与稳定交付体系切入增程赛道，让原本以增程为主的竞争对手，迎来跨路线的新对手。
目前，澎程锁定的是20万至30万家用SUV市场，而零跑D19同样布局这一价格区间。越来越多车企涌入这个价位段，大电池、大空间的增程产品供给持续增加，产品稀缺性变得更加重要。
由于增程赛道整体处于降温但不会快速退场的阶段，市场总量与份额同步回落，而只有具备强产品力的头部车型依旧保持不错热度。
这也加剧了后续的市场竞争，家庭用户挑选增程SUV，不再只看动力形式，续航、空间、智驾、成本每一项都会仔细权衡。好的一面是，澎程把这些需求打包进一套定价体系，刚好踩中当下家庭购车的诉求。
而挑战在于，新能源汽车市场日渐进入存量竞争周期，产品定义带来的价值能否保持长时间热度还需要时间检验。而且，未来一段时间，20万到30万家用SUV市场，也可能迎来更多新品。当硬件配置不断拉平，决定一款车市场表现的，终究是能不能持续匹配真实用户的长期用车需求。
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